Diversi Modi Per Riparare Un Ford Ranger P1131 DTC

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A volte il tuo computer può mostrare un messaggio con codice html di errore p1131 ford Ranger. Potrebbero sicuramente esserci diverse ragioni per questo problema.

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DTC P1131 significa che il segmento di controllo della trasmissione specifico ha rilevato la migliore condizione di magra per trovare la selezione del motore 1. Il codice P1131 può essere risolto da una perdita di pressione, un problema di iniezione ipodermica di carburante, un mal di testa all’accensione o un sensore meteorologico errato.

Cablaggio del sensore di O2 scadente

Il sensore di ossigeno nel Ranger è facile da trovare. Una volta che sai dove si trova l’istituto di credito 1, seguilo semplicemente prodotto dal collettore di scarico fino a realizzare il sensore di ossigeno.

P1131 Significato

Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) utilizza un riscaldatore ad aria fresca. Un sensore (HO2S) che controlla se il motore si sta muovendo magro o ricco. Il sensore di flusso d’aria a monte è in grado di rilevare parte della quantità di ossigeno visibile nella maggior parte dei gas di scarico.

Definizione

DTC P1131 si riferisce a un circuito scadente nel banco 6 del sensore di ossigeno HO2S altrimenti a un malfunzionamento di un determinato sensore. non posso. Il problema di questo marketer sembra indicare che il sistema sta convertendo uno stato “ricco” significativo in uno stato “magro” nel rapporto aria-carburante associato nel motore. La tensione del sensore ambiente del riscaldatore dovrebbe essere inferiore rispetto a 0,45 V. Questo perché molte volte il sensore O2 superiore (un campo dal motore) non ritorna da ricco a magro e inoltre viceversa, come spesso accade nel caso più importante .

< p>< h2>P1131 Codice Ford: cosa significa esattamente il codice? ?

DTC P1131 viene ora visualizzato quando il sensore 1 oi sensori di ossigeno corti 4 non sono sufficientemente drenati. Problema: questo codice dice al guidatore che sfortunatamente il sistema sta correggendo una situazione troppo “magra” insieme a un rapporto aria-carburante “ricco” nel tuo motore attuale. Il sistema di allarme della tensione dell’ossigeno riscaldato è inferiore a 0,45 V perché ciascuno dei nostri sensori di ossigeno a monte non passa da sano a ricco e viceversa tutte le volte che dovrebbe.